Conseils
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| Ligne bleue |
Avec un Tuning-Set, commencez par un léger ponçage du tombé de la carre. |
2 |
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| Ligne verte |
L'affûtage latéral (Tuning-File & Roto-Finish) sera alors limité à une retouche rapide sans grand enlèvement de matière. |
| Ligne violette |
Cet arc de cercle montre comment notre rabot pour chant dégage la carre et évite à la lime de glisser et de se bourrer d'ABS, de fibre ou d'aluminium. |
Déconseillé |
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| Ligne rouge |
Sur une carre fortement usée, sans retouche du tombé (ligne bleue), il faut longuement affûter et malheureusement beaucoup amincir la carre.
Si les dégâts aux carres inférieures et/ou à la semelle sont importants, il est recommandé de faire planer semelle et carres par votre magasin de sport. Généralement 1 fois par saison ou plus si nécessaire. |
| Choix des angles de tuning | ||||
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Sportif / Slalom géant | 1° | 3° (87°) |
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Occasionnel / Randonnée | 1° | 1° (89°) |
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Slalom | 0,5° | 3° à 6° (87° à 84°) |
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Freestyle / Descente | 1,5° | 1° à 3° (89° à 87°) |
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