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Conseils


  1
Ligne
bleue
Avec un Tuning-Set, commencez par un léger ponçage du tombé de la carre.

  2
Ligne
verte
L'affûtage latéral (Tuning-File & Roto-Finish) sera alors limité à une retouche rapide sans grand enlèvement de matière.

Ligne
violette
Cet arc de cercle montre comment notre rabot pour chant dégage la carre et évite à la lime de glisser et de se bourrer d'ABS, de fibre ou d'aluminium.

Déconseillé
Ligne
rouge
Sur une carre fortement usée, sans retouche du tombé (ligne bleue), il faut longuement affûter et malheureusement beaucoup amincir la carre.
Si les dégâts aux carres inférieures et/ou à la semelle sont importants, il est recommandé de faire planer semelle et carres par votre magasin de sport. Généralement 1 fois par saison ou plus si nécessaire.


Choix des angles de tuning
     
Sportif / Slalom géant 3° (87°)
Occasionnel / Randonnée 1° (89°)
Slalom 0,5° 3° à 6° (87° à 84°)
Freestyle / Descente 1,5° 1° à 3° (89° à 87°)

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