Oui, et il est même conseillé de le faire ! Le Twin Roto Concept est conçu pour cela. Ce moyen simple et rapide amincit si peu la carre que l’on peut réaffûter plusieurs centaines de fois avant que la carre ne soit trop mince.

À chaque affûtage, nous vous conseillons de faire 3 à 4 allers-retours avec la lime diamant longue grain 400. Cela supprime les petites bavures laissées par de petites rayes inévitables, tout en n'enlevant quasiment pas de matière.

Lorsqu'il y a des dégâts bien perceptibles, il faut les enlever ou les atténuer avec la lime diamant longue grain 200 et ensuite finir, à ces endroits, avec la lime diamant longue grain 400 pour bien polir le dessous de la carre.

Si des structures, qui sont nécessaires au bon fonctionnement de la semelle, se trouvent sous la carre, leur élimination par ponçage à l’aide d’une lime diamant longue grain 200 puis grain 400 est essentielle pour un bon fonctionnement des skis et des snowboards.

Attention, il ne faut pas utiliser les limes diamant longues sans les guides lime de tombé !

Il est conseillé de changer les diamants rotatifs dans les cas suivants :

- pour les grains 120 et 200 : lorsque vous poncez beaucoup sans grande efficacité

- pour les grains 400 et 800 : s’ils ne génèrent plus une carre très vive.

C'est toujours dommage de passer une gomme abrasive qui arrondit légèrement la carre lorsqu'elle est bien affûtée.

L'idéal est de poncer légèrement la carre dessous avec la lime diamant longue 400 dans le guide lime pour tombé 0,5° ou 1° avant l'affûtage du côté de la carre avec le Tuning-File ou avec le Roto-Finish, puis de refaire ce ponçage après l'affûtage mais de façon très légère (un à deux passages sous la carre avec un appui très léger).

 Nous conseillons les angles suivants:

L’angle de tombé provient des machines de production ou de service en magasin. Il faut savoir que 0.5° est un angle très faible pas évident à atteindre et que couramment le tombé se situe vers 1°. Pour le tuning à la main (qui est le plus précis) l’angle est donné par nos guides limes, qui existent en trois version 0.5°, 1° et 1,5°.

Avec 0,5° vous avez un ski légèrement plus réactif qu’avec 1°. Que ce soit votre nouveau ski ou le précédent vous pouvez affûter avec l’angle latéral à 3°. Lorsque vous entretenez le dessous de la carre (ce qui permet une bonne maniabilité et une bonne précision de conduite) et que la carre est passablement arrondie ou écorchée le guide-lime de 1° permettra plus facilement de supprimer les écorchures et d’obtenir une arrête vive. Il est préférable d’avoir une carre propre et vive à 1° que 0.5° avec davantage d’écorchures et une arête qui reste un peu arrondie dessous.

En résumé :

Dessous : 0.5° tant que l’on travaille facilement jusqu’au bord (arête) de la carre et 1° s’il devient difficile d’atteindre le bord.

Côté de la carre : 1° à 3° (3° est parfait pour un ski de slalom).

Il est intéressant de savoir que pour un adulte de taille moyenne une faible angulation (basculement) du genou de 5mm incline le ski d’environ 0,5 degré.

Le fait de mettre un peu d’eau sur les carres avant de les poncer a des avantages et des inconvénients :

Les avantages du ponçage mouillé (une éponge est l’idéal) :

•  • Les diamants s’usent moins
•  • Les diamants restent un peu plus propres
•  • Les diamants sont un peu plus efficaces

Les inconvénients du ponçage mouillé :

•  • Salissure et mouillage du lieu de travail
•  • La semelle du ski ou du snowboard se salit passablement

Sauf s’il y a des restes de farts sur les carres, les diamants des Roto-Finish se salissent peu. En revanche, les diamants fixes se salissent bien plus. L’idéal est de les nettoyer après une à trois utilisations et les disques rotatifs lorsqu’ils sont visiblement sales.

Retirer les disques des roto-Finish, par une légère traction, pour les nettoyer.

L’affûtage se fait toujours avant le fartage !

Dans les « infos utiles » à la 2ème page du mode d’emploi du set d’affûtage, nous fournissons des indications sur une éventuelle réduction du tranchant au niveau de la spatule et du talon des skis et snowboards.

Sinon, comme nos outils ne font pas ou quasi pas de bavures, il n’y a rien d’autre à faire. Cependant, après l’affûtage (du côté de la carre), vous pouvez toujours faire deux à trois passages très légers sous la carre avec la lime diamant longue 400 ou 800 dans son guide lime.

Dans de rares cas et selon la texture de la neige, une carre moins mordante fonctionne mieux. Pour réduire le tranchant, il faut utiliser le morceau de tampon abrasif (livré dans les cinq différents Tuning-Box et avec le tuning-File standard et le Tuning-Fie RACE).

Tous les modes d’emplois .pdf et vidéos figurent sous : www.tooltonic.com > support.

L’idéal est de limer la première fois et par la suite d’utiliser les Roto-Finish.

Après le limage, il n’est pas nécessaire de peaufiner au Roto-Finish.

Cependant, pour la compétition, surtout si la neige est très froide et fine, un polissage au Roto-Finish 400 puis 800 améliorera la glisse.

Lorsque vous avez skié un ou quelques jours sur de la neige douce qui n'a que très peu arrondi la carre, il n’est pas nécessaire de limer. Vous pouvez alors vous limiter à trois ou quatre allers et retours avec le Roto-Finish 400.

Lorsque vous avez skié un ou deux jours sur de la neige dure, vous pouvez réaffûter avec la méthode Twin Roto Concept qui consiste à faire 10 à 12 allers et retours au Roto-Finish 200 suivi d’un polissage avec le Roto Finish 400.

Ce polissage se fera soit par 6 allers et retours avec le roto-Finish 400 réglé à un degré de moins que le Roto-Finish 200, ou sans changer l’angle (même angle que le Roto-Finish 200) mais avec une douzaine d’allers et retours.

Si après 12 allers et retours au RF200 vous n’avez pas retrouvé le tranchant, ajoutez quelques allers et retours. Si ce n’est toujours pas tranchant, cela signifie que votre carre est passablement arrondie et qu’il est préférable de faire un réaffûtage à la lime dans le Tuning-File.

D’une manière générale si vous ne faites pas de réaffûtages aussi fréquents, réaffutez avec la lime.

Il s’agit d’une pratique assez personnelle qui varie aussi selon les modèles de ski et/ou de la qualité de la neige. Certains n’arrondissent pas, d’autres peu et d’autres davantage et ceci sur des longueurs différentes. D’une manière générale, on évite d’arrondir les skis de slalom et, personnellement, je n’arrondis pas derrière, même lorsqu’il s’agit de skis plus longs.

Pour les snowboards, il est conseillé d’arrondir l’avant de la carre « front side » sur environ 15 cm.

Voir aussi la question : « Est-il nécessaire d’enlever le fil avec une gomme après l’utilisation du Roto Finish pour l’affûtage des carres des skis ou snowboards ? »

Il faut éviter d’affûter avec des limes qui ne coupent plus très bien car si elles glissent sur la carre sans produire clairement des copeaux, la carre s’écrouit et les limes s’usent immédiatement.

L’affûtage devient alors difficile ou même impossible et de mauvaise qualité. Il faut donc remplacer la lime Race, la lime fraise, la lime extra fine et la lime de tombé Race de préférence un peu plus tôt que trop tard.

Conseil : mieux vous pré-poncez la carre avec la face diamant de la lime Race ou de la lime fraise ou avec les limes diamants longues grain 120 ou 200 pour le dessous de la carre, plus la durée de fonctionnement des limes sera grande.