SW04 : Fer à farter électronique 800W

Avant le fartage : l’utilisation d’une brosse à main ou d’une brosse rotative, idéalement en fils de bronze très fins, permet un nettoyage des semelles y compris jusqu’au fond de leur fine structure. Ce brossage énergique produit également une texture favorable à l’imprégnation du fart.

Après le fartage (et le raclage du fart s’il s’agit d’un fartage appliqué à chaud) : le brossage se fait idéalement avec une brosse à main ou rotative en crin fin et court. Ceci dégage la structure de la semelle et polit le fart.

Il faut savoir que les semelles ne sont pas lisses mais qu’elles possèdent de fines structures longitudinales qui réduisent l’adhérence spécialement sur les neiges mouillées. Dès lors, les structures seront peu prononcées pour les neiges froides et davantage pour les neiges mouillées. Le fartage, notamment à chaud, remplit ces structures qu’il est préférable de libérer par un brossage assez vigoureux.

Pour une utilisation universelle nous déconseillons vivement des structures prononcées qui nuisent à la maniabilité des skis et des snowboards.

Si, lors de l’entretien des semelles, vous apercevez des structures sur la carre, leur élimination par ponçage à l’aide d’une lime diamant longue, utilisée avec un guide de tombé, est essentielle pour un bon fonctionnement des skis et des snowboards.

Lorsque la température n’est pas indiquée par le fabricant, elle se situe souvent entre 100 et 130 degrés Celsius.

Si le fart a de la peine à fondre, c'est que le fer à farter n’est pas assez chaud. Au contraire, si au contact du fer à farter le fart fume, il est trop chaud. 

Attention : selon les additifs la fumée est toxique.

Oui, lorsque les températures remontent, il est recommandé de farter avec un fart pour température positive, car ce sont des farts plus tendres qui glissent mieux sur la neige mouillée.

Plus la température de l’air et de la neige sera froide, plus les cristaux seront donc abrasifs, plus le fart devra être dur. Un fart tendre glisse mal et s’use rapidement sur les neiges froides. Il est intéressant de savoir que même si l’air est chaud, la température de la neige n’excède jamais zéro degré Celsius.

Il existe principalement deux méthodes :

• Des bâtons de réparation qu’il faut allumer afin que la matière coule en petites gouttes dans les trous et rayures de la semelle.

• Des pistolets surmouleurs qui permettent des réparations plus propres.

Après refroidissement, la matière en excès (surépaisseur) sera raclée, ou râpée et raclée avec un racloir en acier.

Sur un ski ou snowboard neuf, il est conseillé de prévoir 5 à 7 fartages à chaud (les 5 à 7 premières sorties).